Das Ballonfahrt Wetter – Interessantes und Wissenswertes
Einige wichtige Hinweise
Das Ballonfahrt Wetter ist aus naheliegenden Gründen sehr wichtig. Rein theoretisch sind Ballonfahrten bei fast jedem Wetter möglich, praktisch gehören eine Ballonfahrt aber zu den 
wetterabhängigen Outdoor-Aktivitäten. Am schönsten sind Ballonfahrten natürlich an Sonnentagen, da dann die Sicht besonders gut ist.
Bei Regen starten Ballone nicht; das gleiche gilt bei Nebel und wenn Schnee fällt. Während ein Start im Nebel wenig Sinn macht, da die Sicht dann sehr eingeschränkt ist, gilt auch eine Ballonfahrt bei Regen und bei Schneefall ebenso wenig sinnvoll. Der Grund hierfür ist, daß der Niederschlag die Hülle des Ballons schwerer macht, so daß mehr geheizt werden muß. Dies verkürzt die Zeit, während der Ballon in der Luft bleiben kann, während gleichzeitig die Ballonhülle einen erhöhten Verschleiß erleidet.
Ballonfahrten und Gewitter
Ballonfahrten und Gewitter vertragen sich nicht. Gefährlich für Ballone sind Gewitter aufgrund von Blitzschlägen, weshalb bei bestehender Gewittergefahr keine Ballonfahrten unternommen werden. Ballonfahrten werden auch nicht bei starkem Wind unternommen. So gilt gemeinhin eine Grenze von 
circa 15 Kilometern Windgeschwindigkeit, in der Luftfahrt-Sprache sind dies acht Knoten, ab der meist kein Ballon mehr startet.
Der Laie erkennt diese Windgeschwindigkeit daran, daß Fahnen lose im Wind flattern. Neben den gefährlichen Böen während der Fahrt ist bei starkem Wind ohnehin kein Start möglich, da der Ballon bei Wind nur unter größten Schwierigkeiten oder gar nicht aufgeblasen werden kann.
Ballonfahrten im Frühling, Sommer und im Herbst
In Frühling, Sommer und im Herbst können Ballonfahrten nur wenige Stunden nach Sonnenaufgang und wenige Stunden vor 
Sonnenuntergang unternommen werden. Der Grund hierfür ist die von der Sonne ausgelöste Erwärmung der Erde, die Aufwinde erzeugt. Dies erklärt, weshalb Ballonfahrten nicht während des Tages durchgeführt werden.
Die Thermik macht sich zwar der Segelflugsport zunutze, für Ballone sind derartige Aufwinde aber gefährlich, da es diesen sehr schwer zu kontrollieren macht. Im Ergebnis würde nicht der Ballonfahrer, sondern die Thermik die Fahrt des Ballons kontrollieren und der Ballon von der Thermik unkontrolliert nach oben gerissen werden. Da dies für Ballon und Passagiere sehr gefährlich ist, wird bei vorliegender Thermik keine Ballonfahrt unternommen.
Ballonfahrten im Winter
In der kalten Jahreszeit, sprich im Winter, ist es dagegen möglich, den ganzen Tag Ballon zu fahren. Da die Sonne in dieser 
Jahreszeit die Erde nur in sehr geringem Maße erwärmt, tritt während der Wintermonate auch keine Thermik auf. So ist es im Winter möglich, Ballonflüge über die von anderen Jahreszeiten beschriebenen Zeitbeschränkungen hinaus durchzuführen. Vom Winter abgesehen sei aber nochmals betont, daß die ideale Zeit für Ballonfahrten prinzipiell die frühen Morgenstunden und die letzten ein bis zwei Stunden vor Sonnenuntergang sind.
Ballonfahrten und der Wind
Da ein Ballon bei absoluter Windstille sich nicht vom Startpunkt wegbewegen würde, ist für eine Ballonfahrt ein gewisses Volumen an Wind notwendig. Die Passagiere wären sicherlich nicht sehr begeistert, wenn sie während der gesamten Fahrt direkt über dem Startpunkt schweben. Ein zu starker Wind ist allerdings, wie bereits oben festgestellt, für eine Ballonfahrt gefährlich und deshalb ein guter Grund, den Start zu verschieben. Die ideale Windgeschwindigkeit für einen Ballonflug liegt im Bereich zwischen drei und 15 Stundenkilometern.
Eine wichtige Informationsquelle für Ballonfahrer ist der Deutsche Wetterdienst (DWD) mit Sitz in Offenbach am Main. Dieser führt sowohl die mündliche Wetterberatung durch und gibt gleichzeitig 
GAFOR heraus, was für General Aviation Forecast steht. Dem DWD unterliegt die Erarbeitung und Publizierung der Flugwettervorhersage für Flugplätze und für Flugstrecken, ein Service von dem auch Ballonfahrer profitieren. Gemeinhin holen Ballonfahrt-Unternehmen vor der Planung einer Fahrt detaillierte Wetterauskünfte bei der nächstgelegenen Flugwetterwarte ein oder vom Deutschen Wetterdienst ein.
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